נסיעת המבחן הראשונה של הרכבת אומנם בוצעה בהתרגשות רבה ולקול תרועות הקהל, אך בפועל, הפעלת הרכבת הקלה בירושלים נדחתה לחודש אפריל 2011.
לפני מספר ימים קבעו הבוררים המלווים את הפרויקט, השופט בדימוס בועז אוקון ועו"ד רם כספי, כי צריך לדחות את פרויקט הרכבת לתקופה של 6-8 חודשים נוספים. בקביעה זו הם אימצו את המלצת היועץ ההנדסי לפרויקט, אבי אודווין שאמר, כי מרבית העיכובים שנגרמו בפרויקט הינם באחריות משרדי הממשלה ועיריית ירושלים, ולפיכך, לא תוכל לעמוד זכיינית הפרויקט, קבוצת סיטי-פס, במועד הנוכחי להשלמת הפרויקט שנקבע ליום -8 בספטמבר 2010. החלטת הבוררים מטילה על המדינה והעירייה את מרבית האחריות לעיכובים בשלוש סוגיות עיקריות: מערכת בקרת התנועה, מערכת הרמזורים, והסדרי התנועה.בעקבות החלטת הבוררים, יתכן שזכיינית הרכבת, "סיטיפס" תתבע את המדינה בסכומים עצומים של 300-500 מיליון שקל.
מבדיקת הבוררים עולה כי אומנם חוזה הזיכיון קובע שתכנון הרמזורים יבוצע בידי הזכיין ויאושר בידי המדינה. אולם, מסתבר כי המדינה שינתה רק באחרונה את סגנון מערכת בקרת הרמזורים (ממרכזית – למבוזרת), פרסמה את ההנחיות לתכנון הרמזורים רק שנתיים לאחר הסגירה הפיננסית (במרץ 2008), וכי קיימת עדיין מחלוקת פרשנית בין המדינה לסיטי-פס על מתן העדיפות ברמזורים. עוד נמצא כי מצד אחד משרד התחבורה קבע כי השימוש בתוכנת בקרת רמזורים מסוימת יהיה הכרחי - אך מצד שני, במשך תקופת הפרויקט עדכן את התוכנה עשרות פעמים. בנוסף היו עיכובים קטנים נוספים שבהם, נמצא כי המדינה אשמה. חברת סיטיפס מסרה שהיא כמובן מרוצה מהחלטת הבודקים. קוראי "קול הפסגה" לא מופתעים מהתנהלות הפרויקט עליה כתבנו מספר פעמים בשנים האחרונות. לנו היה ברור שסיטיפס חייבת להוציא עוד כסף מהמדינה כדי להרוויח ושפקידי הממשלה לא יודו אף פעם בטעותם. כרגיל הציבור משלם וזה עד לפני הנפגעים בגוף כתוצאה מהנסיעה השקטה של הרכבת שתגרום לתאונות דרכים רבות.
| תגובות |
|
